1. (CESGRANRIO) Sobre o modal
ferroviário, seus equipamentos e características de desempenho é INCORRETO
afirmar que
A)
apresenta o menor custo fixo dentre todos os modais e maior custo variável.
B) oferece capacidade de
transportar grandes volumes de carga em longas distâncias, com média a alta
variabilidade de tempo de trânsito.
C) é indicado para
transportar matérias-primas como carvão, madeira e produtos químicos e também
produtos de baixo valor agregado, como alimentos, papel e produtos de madeira.
D) há redução do tempo
exigido no intercâmbio de vagões com o uso de vagões articulados com chassi
estendido para carregar diversos contêineres em uma única unidade flexível.
E) há duplicação da
capacidade de cada vagão ao se utilizarem vagões-plataforma construídos para
transportar dois níveis de contêineres.
2. (FEMPERJ) Apesar de suas
dimensões continentais, o Brasil pouco tem aproveitado as vantagens
comparativas do transporte ferroviário. A matriz de transporte brasileira tem
baixa participação do modal ferroviário.
Com
relação ao transporte ferroviário, assinale a afirmativa incorreta.
A) O
modal ferroviário é mais eficiente do que o rodoviário no deslocamento de
cargas “porta a porta”.
B) O modal rodoviário,
adotado no Brasil, a partir da década de 1950, reduziu drasticamente os
investimentos no modal ferroviário.
C) O minério de ferro é,
hoje, a principal carga transportada pela malha ferroviária instalada no
território brasileiro.
D) Os atuais
investimentos públicos e privados vêm recuperando e ampliando a capacidade da
malha ferroviária existente no Brasil.
E) O alto investimento de
capital imobilizado na construção de uma ferrovia é compensado pelos seus
baixos custos operacionais.
3. (UFG) O trajeto previsto
para a Ferrovia Norte Sul é de 2.100 km, atravessando estados brasileiros como
Goiás, Maranhão e Tocantins. A intenção é integrar o centro-norte ao sudeste
brasileiro a partir da conexão com a
A) Estrada de Ferro
Carajás (EFC).
B) Ferrovia
Centro-Atlântica (FCA).
C) Ferrovias Norte Brasil
(FERRONORTE).
D) Ferrovia Paraná
(FERROPAR).
GABARITO
1:A
- 2:A - 3:B
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