6. (FGV) Em 2014, o IBGE
publicou um estudo sobre as ligações aéreas no Brasil, com dados de 2010. Entre
as conclusões do estudo, destaca-se que:
* Existem
ligações entre a maioria das cidades brasileiras que possuem aeroportos. A
princípio, de qualquer cidade com aeroporto é possível acessar a outra, já que
são poucos os centros que necessitam de mais de um passo para se ligar com as
demais cidades da rede.
* A
ligação das seis metrópoles mais populosas do país com São Paulo era
responsável por mais de 25% do total de passageiros transportados.
* Em
geral, as viagens para cidades menores e mais periféricas tendem a ser mais
longas e apresentar custo mais elevado.
As
conclusões acima descrevem três aspectos da estrutura da rede de transporte
aéreo brasileira. Esses aspectos são, respectivamente:
A) fraca centralidade;
primazia; extensão variável;
B) baixa conectividade;
difusão; amplitude variável;
C) alta concentração;
assimetria; mobilidade desigual;
D) forte centralidade;
concentração; mobilidade parcial;
E) alta
conectividade; polarização; acessibilidade desigual.
7. (FUNCAB) Nos estudos de traçado
de uma rodovia, é necessário buscar a continuidade espacial dos traçados,
visando ao adequado controle das condições de dinâmica de movimento que o
traçado imporá aos usuários. Neste sentido, assinale a afirmativa correta.
A) As tangentes longas
devem estar, sempre que possível, associadas a curvas verticais côncavas, que
acentuem a rigidez do trecho.
B) Tangentes e curvas
horizontais de grandes raios devem estar associadas a rampas elevadas.
C) Os
traçados devem ser constituídos, em planta, por arcos de circunferência de
raios e desenvolvimento tão amplos quanto a topografia o permitir, concordados
por pequenas tangentes.
D) Nas extremidades de
tangentes longas devem ser projetadas curvas de pequeno raio.
E) Deve-se optar pelo uso
de curvas com raios muito grandes em função da facilidade que apresentam para o
seu percurso pelos motoristas.
8. (UFG) O trajeto previsto
para a Ferrovia Norte Sul é de 2.100 km, atravessando estados brasileiros como
Goiás, Maranhão e Tocantins. A intenção é integrar o centro-norte ao sudeste
brasileiro a partir da conexão com a
A) Estrada de Ferro
Carajás (EFC).
B) Ferrovia
Centro-Atlântica (FCA).
C) Ferrovias Norte Brasil
(FERRONORTE).
D) Ferrovia Paraná
(FERROPAR).
9. (FCC) A partir da década de
1960 passou a predominar na circulação terrestre, no território brasileiro, o
transporte
A) ferroviário.
B)
rodoviário.
C) aeroviário.
D) hidroviário.
E) por navegação de
cabotagem.
10. (FCC) O maior tráfego
aeroportuário do Brasil fora da região sudeste tem por centro a cidade de
A) Recife.
B) Belo Horizonte.
C)
Brasília.
D) Curitiba.
E) Fortaleza.
GABARITO
6:E - 7:C
- 8:B - 9:B - 10:C
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