11. (FJPF) No Brasil, coube ao
transporte rodoviário integrar o território nacional. Uma grande frota de
caminhões é responsável por essa integração. Esse modelo de transporte de carga
comandado pelo caminhão movimenta uma poderosa economia, pois a cadeia produtiva
vinculada ao transporte rodoviário tem elos com inúmeros setores.
Sobre o
rodoviarismo podemos afirmar que:
A) é o mais adequado para
transportar mercadorias de elevada densidade econômica graças a sua eficiência;
B) tem baixos custos
operacionais devido à permanente necessidade de manutenção das vias;
C) independe das decisões
das políticas de transportes e dos interesses das grandes corporações;
D) é o que provoca
menores danos ambientais devido à reduzida emissão de gases poluentes;
E)
apresenta grande flexibilidade nos deslocamentos o que facilita a obtenção de
fretes de retorno.
12. (MOURA
MELO)
Em relação aos meios de transportes do Brasil, assinale a alternativa correta:
A) A extensão rodoviária
brasileira é pouco satisfatória, sendo que as rodovias são muito arcaicas.
B) As ferrovias no Brasil
cobrem uma enorme área e são as principais responsáveis pela integração
nacional.
C)
Apesar do nosso vasto litoral, o nosso transporte marítimo é muito fraco e
nossos portos, em sua maioria, são muito carentes de tecnologia.
D) O Brasil utiliza-se
muito do transporte fluvial, principalmente, nas áreas do Pantanal e Rio Grande
do Sul.
13. (CESPE
CEBRASPE)
Com relação ao transporte e à produção econômica brasileira, assinale a opção
correta.
A) Após a década de 50 do
século XX, o investimento em transporte ferroviário suplantou o investimento em
rodovias.
B) Apesar de serem sede
de importantes centros financeiros e empresariais, não há frota significativa
de helicópteros em São Paulo e no Rio de Janeiro.
C) No tocante à produção
agrícola em meados do século XX, é correto afirmar que a construção de
depósitos, paióis e silos no campo foi negligenciada no Brasil, o que favoreceu
a baixa produção nesse período.
D) A
construção de barragens possibilitou o aumento de terras irrigadas e as
técnicas de regadio tiveram papel importante na transformação de áreas
semiáridas em zonas de agricultura de exportação.
E) Na década de 30 do
século XX, devido à emergência da indústria nacional, foram construídos os
primeiros aeroportos no Brasil, como o de Guarulhos, em São Paulo, e o Tancredo
Neves, em Belo Horizonte.
14. (ESA) O Brasil apresenta
estações intermodais que tornam as transferências de cargas mais eficientes e
menos custosas. As estações intermodais se referem a(às)
A) trens de alta
velocidade que são especializados no transporte de mercadorias de alto valor
agregado.
B) transportes que
transferem as mercadorias apenas de um país para outro.
C) mercadorias estocadas
de diversos modos, evitando a sua deterioração e o seu desperdício.
D)
transferências de mercadorias entre modos de transportes distintos.
E) formas de manuseio de
cargas frágeis que possuem alto valor agregado.
15. (UFRJ
– NCE)
No Brasil, a crescente divisão territorial do trabalho e a ampliação das
articulações inter-regionais via telégrafos, ferrovias, rodovias e, mais
recentemente, telecomunicações gerou uma rede urbana efetivamente nacional. A
rede urbana brasileira foi de fato integrada:
A) após a formação do
meio técnico-científico informacional dos anos 80;
B)
após a Segunda Guerra, sobretudo a partir do processo de industrialização dos
anos 50;
C) pela recente expansão
da internet, que permite a comunicação em tempo real;
D) com a expansão da
atividade cafeeira durante o século XIX;
E) com a integração da
Região Centro-Oeste ao núcleo dinâmico, propiciada pela produção de soja.
GABARITO
11:E -
12:C - 13:D - 14:D - 15:B
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